“뜨거운 도로, 더 뜨거운 책임감”여름은 햇볕이 강하게 내리쬐는 계절로 가족과 함께하는 장거리를 여행하거나 친구들과의 휴가 혹은 혼자만의 드라이브를 계획하게 만듭니다. 하늘은 맑고 도로는 환하며, 어디론가 떠나기엔 더없이 좋은 계절입니다. 하지만 이러한 계절적 특성과 달리, 자동차에게 여름은 그리 좋은 계절은 아닙니다. 높은 기온으로 인한 도로 위의 열기, 장시간 운행, 교통 체증, 그리고 잦은 제동 상황은 차량에 상당한 스트레스를 유발하며, 특히 브레이크 시스템에는 치명적인 부담을 줄 수 있습니다. 브레이크 패드는 외부 열에 노출되면 마찰력과 제동력을 빠르게 잃으며 마모 속도는 급격히 증가합니다. 브레이크 오일 역시 높은 온도에서 열화 현상이 빠르게 진행되고 수분을 흡수해 끓는점을 낮추기 때문에 제동 ..

“레이싱 DNA, 슈퍼카의 미래를 이끌다”자동차 산업에서 맥라렌(McLaren)이라는 이름은 단순한 기업명을 넘어 기술 혁신과 레이싱 전설의 상징으로 각인되었습니다. 1963년 뉴질랜드 출신 레이싱 드라이버 브루스 맥라렌의 손에서 태어난 맥라렌은 창립 초기부터 급진적 기술력과 도전 정신으로 슈퍼카와 모터스포츠의 역사를 새롭게 썼습니다. 영국 워킹 소재의 맥라렌 테크놀로지 센터를 중심으로 한 세기가 채 안된 기간 동안 브랜드는 수많은 포뮬러 원(F1) 챔피언십과 르망 24시 같은 전설적 모터스포츠 무대에서 혁신을 주도했습니다. 엔진에서 섀시에 이르기까지 맥라렌이 선보인 독창적 기술들은 경쟁자들을 압도하며 레이스 카 및 슈퍼카의 패러다임까지 바꿨습니다. 맥라렌의 역사는 도로를 달리는 슈퍼카와 레이스 트랙 위..

황소의 첫울음과 이탈리아의 도전1963년, 이탈리아 산타가타 볼로냐에서 트랙터 왕국의 창업자 페루치오 람보르기니는 성공한 사업가로서 자동차 수집이라는 취미를 가졌으며, 특히 페라리 스포츠카를 아꼈습니다. 하지만 잦은 클러치 고장으로 불만이 쌓였고 결국 페라리 본사에 찾아가 항의했습니다. 하지만 페라리의 모욕적인 답변("트랙터나 더 만들어라.")을 듣고 분노하여 직접 페라리를 뛰어넘는 자동차 제작에 도전하게 됩니다. 그는 단순한 소비자의 불평으로 끝내는 것이 아니라 실제로 콘셉트카 350 GTV를 이듬해 양산 모델 350 GT로 출시하며, 람보르기니라는 이름을 자동차계에 각인시켰습니다. 불과 3년 뒤인 1966년, 람보르기니는 ‘슈퍼카의 정의’를 새로 쓴 작품, 미우라(Miura)를 선보입니다. 기존의 프..

스웨덴의 전설, 질주를 노래하다코닉세그(Koenigsegg)는 1994년 설립 이후 스웨덴 앵겔홀름에서 전 세계 최고 수준의 하이퍼카를 만들어온 브랜드입니다. 2025년, 코닉세그는 더욱 강력하고 혁신적인 신규 모델들을 내놓으며 자동차 업계의 판도를 흔들고 있습니다. 대표적으로 Gemera, Jesko Sadair’s Spear(이하 ‘스피어’), 그리고 CC850이 그 주역입니다. 이 글을 통해 코닉세그의 2025년 최신 라인업을 소개하고, 각 모델이 가진 기술적 세부 사항과 의미, 그리고 하이퍼카 시장에서 갖는 위상을 심도 있게 분석하겠습니다. 코닉세그의 혁신은 단순히 높은 출력이나 극한 성능에만 국한되지 않습니다. Gemera는 ‘메가카’라는 이름에 걸맞게 4인승 플러그인 하이브리드(2+2) 구성,..

브랜드 혁신의 기로에 선 에스턴 마틴21세기 들어 스포츠카 시장은 전동화와 경량화라는 두 축으로 빠르게 변화하고 있지만, 에스턴 마틴은 2025년에도 전통의 내연기관, 특히 V8과 V12 엔진의 매력을 고수하며 독보적인 존재감을 드러냅니다. 럭셔리 카 브랜드로서의 정체성을 재확립하려는 경영 전략 하에, 새롭게 선보인 Vantage 시리즈와 오랜 부활을 알린 Vanquish 시리즈는 디자인, 성능, 첨단 기술 측면에서 모두 눈에 띄는 혁신을 이뤘습니다. 새로워진 2025 Vantage Coupe는 AMG 기반 4.0L 트윈터보 V8을 바탕으로 왜건 같은 656~670마력 출력과 590 lb-ft 토크, 정지 상태에서 0–60mph를 3.4초 만에 돌파하는 뛰어난 성능을 갖췄습니다. “퍼포먼스”, “운전 즐..

품질인증부품 도입, 기대만큼 문제도 많다. 2025년 8월 16일부로 시행되는 자동차보험 표준약관 개정은 OEM(정품) 부품과 동등한 성능의 품질인증부품(대체부품)을 보험 수리 부품 범위에 포함하고, 자동차 수리 시 비용이 더 낮은 부품을 기준으로 수리비를 책정하도록 명문화했습니다. 즉, 피해자는 정품 부품으로 수리를 받는 것이 아닌 대체부품으로 수리를 해야 하며 정품 부품으로 수리를 원할 경우 피하자가 추가 비용을 내고 수리를 해야하는 아이러니한 상황이 펼쳐지는 것입니다. 도입 취지는 이렇습니다. 수리비 절감과 보험료 안정을 목표로 한 이유이며, "실제 비교 시험 결과에서는 56km/h 충돌 안전성 측정 시 OEM과 품질인증부품 모두 주요 부위 ‘우수’ 등급을 받았고 수리비는 35~40% 절감 가능한 ..